Pärast ligi 15 aastat avalikkust teenindamist elab see nüüd viadukti all ja keegi seda ei kasuta, nii et omanik saab selle väljaüürimisega raha teenida. ○ Eksperdid leiavad, et selline kallis avalik tualettruum tuleks paremini välja arendada ja kasutusele võtta, vastasel juhul raiskab see sotsiaalseid ressursse.
Eile pargis Dongtangi viadukti alla lagunenud mobiilne avalik tualett.
Dongtangi viadukti all, elavas kesklinnas seisis lagunenud buss.
See on mobiilne avalik tualett, mis on avalikkust teenindanud ligi 15 aastat, kuid nüüd ei huvita see enam kedagi, nii et selle väljaüürimisega saab raha teenida. "Kes läheks sinna tualetti kasutama?" Moekas tüdruk astus mööda ja heitis sellele pilgu.
Vaata lähemalt ja buss on tõesti vana. Kerelt on maha pudenenud mitu suurt värvitükki ning esiklaasil on peaaegu tuhmunud neli sõna "autokäimla". Kui kehal poleks olnud sõnu "1 jüaani / kord urineerimiseks, 2 jüaani / kord roojamiseks", oleks selle tegelikku eesmärki raske mõista.
Uks pitseeriti roostes raudketiga, millele riputati kolm lukku. Suurem osa klaasist on veel terved. Näete, et juhiiste ja rool on kaetud tolmuga ning nahkistmel on suur mass käsna.
Juhti pole kusagilt leida ja reporter leidis töötaja, kes valvab läheduses asuvat parklat. Ta ütles, et auto on siin pargitud alates tema esimesest tööpäevast, "Kuulsin teistelt, et sellest on möödas vähemalt 10 aastat."
Auto tagauksel on kuulutus "rendile". Tundub, et äri ei saa jätkata. Parklatöötajad ütlesid, et omanik on 50ndates meister ja teda on viimastel kuudel harva nähtud.
See ei huvita kedagi ja ta saab elatist teenida ainult üürimisega
Reporter intervjueeris juhuslikult möödujat ja tal kulus palju aega, enne kui ta märkas, et see on tualettruum. Küsimusele, kas ta sellesse tualetti läheks, tõi ta "mitteminekuks" välja kaks põhjust: üks on see, et auto on pargitud viadukti alla ja liiklust ületada on suur probleem; teine on see, et tasu on kallis.
"Nüüd on suurtes kaubanduskeskustes ja kiirtoidurestoranides puhtad ja tasuta tualetid, kes selle auto peale istuks?" Kodanikud üldiselt ütlesid nii.
Reporter helistas autoomanikule. Telefoni teises otsas ütles hr Wu, et ta on seda autot kasutanud peaaegu 15 aastat ja tal on ametlik tegevusluba. "Auto kuulub Munitsipaal Sanitaarkaitse Büroo alla kuuluvale ettevõttele." Ta rääkis, et mobiilseid tualette oli algselt kolm ja iga auto võiks iga päev lahendada tuhandete inimeste tualetiprobleeme. "Hiljem oli tasuta avalikke tualette juurde tulnud ja äri läks järjest hullemaks. Kaks utiliseeriti, alles jäi vaid see üks, mis on siin Dongtangis pargitud ja enam lahti pole."
"Üürimine võib teenida mõningaid elamiskulusid." Hr Wu ütles, et kui näiteks suurte näituste ja templimesside jaoks ei jätku tualette, võite rentida auto, et teha ajutine avalik tualett.
Changshal on praegu kaks tavalist mobiilset tualetti
Seejärel võttis reporter ühendust Changsha linnamajandusbüroo linnailme ja keskkonna sanitaarosakonnaga ning töötajad ütlesid, et Dongtangis pargitud mobiilsed tualetid ei kuulu linnamajanduse osakonna haldusalasse.
"Arvatakse, et seda juhitakse eraviisiliselt." Töötajad ütlesid, et Changshal on praegu vaid kaks tavalist mobiilset tualetti, mis telliti eelmisel aastal professionaalsete seadmete tootjatelt ja läksid maksma 1,2 miljonit jüaani. "Need kaks autot olid kasulikud Changsha 10,000 silmapaistva noore talendi värbamisel sel aastal."
On arusaadav, et kalleid mobiilseid tualette ei panda tänavatele kasutamiseks, vaid neid kasutatakse peamiselt mõneks valitsusasutuste tegevuseks. Kõrgete ehitus- ja hoolduskulude tõttu peavad asjaomased osakonnad kulusid subsideerima.
Sellega seoses ütles Hunani sotsiaalteaduste akadeemia sotsioloogiaekspert professor Xiang Xin, et mobiilsed avalikud tualetid on omamoodi avalikud tugirajatised ja nende põhiülesanne on pakkuda sotsiaalteenuseid. Kui suuremahulisi tegevusi ei toimu, tuleks neid kalleid avalikke tualette paremini arendada ja utiliseerida, muidu raiskab see sotsiaalseid ressursse.
